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2015年12月22日 报社邮箱英文网 厦门网首页
停在电子围栏外却显示停车成功 共享单车管理仍存在不少问题
2019-06-13 07:58来源:厦门网

  嘉禾园附近的哈罗单车的指定停放点,不少单车停在了绿色画线外(红圈部分)。

  袁厝公交站旁,两处停放点中间仅剩一条盲道和不足半米宽的人行通道。

  厦门网讯 (文/图厦门日报记者 柯笛) 今年3月底,市城管执法局公示了今年我市共享单车企业投放份额考核结果。新一年度,已在厦运营的摩拜和哈罗分别获得7.5万辆和4.5万辆投放份额,新入驻青桔获得1万辆投放份额,而ofo和赳赳未获得投放份额,将退出厦门市场。

  通过考核与淘汰,共享单车在我市由野蛮式生长阶段进入到了调整期,在满足公共出行需求的前提下,管理也慢慢走向规范。如今,单车停放点的设置是否跟上了规范的脚步?曾被广泛关注的电子围栏技术应用和使用又是怎样的状况?近日,记者对此展开走访,发现了不少问题。

  蓝牙道钉区域未见相关指示牌

  两年前,针对共享单车规范停放的“电子围栏”技术出现:布设蓝牙道钉,通过蓝牙感应器,车锁与蓝牙道钉之间会进行信息交互,从而判断车辆位置是否在停车区域内。

  在嘉禾园附近的一个停放点,停车区域内地面上设有7个蓝牙道钉,但一旁并没有看到“指定停车点”“电子围栏”等相关指示牌,记者尝试将共享单车停在范围之外,并无任何反应。

  停在电子围栏外却显示停车成功

  记者骑车行至距蓝牙道钉区50米外和200米外的人行道旁,尝试上锁还车,付费后手机显示停车成功,但车锁并没有弹开,手机上也并未出现其他提示。

  据了解,在中山公园东门、嘉禾园、磐基中心等地,摩拜、哈罗、ofo等车企纷纷投放电子围栏测试区,近日,经过记者测试,发现部分配备“电子围栏”技术的停车点虽然做出提示,但没有起到具体约束作用。

  嘉禾园附近的一处“哈罗单车指定停车点”,这里有序停放着50余辆哈罗和摩拜单车,其中一处停车点区域地面上布设了7个蓝牙道钉。记者扫描一辆哈罗单车上的二维码,手机上出现提示:请将车辆停放至两个道钉中间,单车在非道钉区域关锁,车锁将自动弹开。

  【观察】

  停放点分布不均有些模糊难辨认

  记者在一七四医院公交站附近看到,一处共享单车停放点设置在人行道边上,占去人行道近三分之二的宽度,剩下的位置只能容一人通过。

  同样,在袁厝公交站旁的人行道上,一侧是共享单车停放点,另一侧是公共自行车白鹭洲东站停放点,中间仅留下一条盲道和不到半米宽的人行通道。

  在深田路2号和睦居宾馆门口的人行道上,一辆共享单车停靠在路边,其实它停放在点位内,但画线颜色暗淡,“停放点”三个字与自行车图案都变得有些模糊,难以辨别。

  将军祠地铁站2号口到一七四医院公交站,200多米的距离设置了8个停放点,只有一处停放点停了一辆单车,其他停放点内空空如也。

  中山医院附近,有一些共享单车随意停放在花坛旁和公交站旁边,占据了自行车道。在吕厝地铁站8号口附近,两处停放点内停放了20余辆共享单车,而在地铁口的绿化带旁和台阶下,还有40余辆自行车乱停,而50米外就是6号口出口,那里的停放点内仅停放了4辆共享单车。

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责任编辑:李伊琳,赖旭华

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